河南瑞航船舶重工有限公司建造的5000噸級(jí)鋼制集散兩用貨船在全省率先試航。

淮濱縣淮航船業(yè)有限公司工人正在進(jìn)行焊接作業(yè)。

淮濱已崛起為淮河流域最大的造船基地。圖為正在建造的鋼船骨架。本版圖片均為本報(bào)記者 劉宏冰 攝

□本報(bào)記者 盧松 劉宏冰

6月9日清晨，淮河灘上薄霧漸消，淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鋼花四濺、錘聲鏗鏘。4艘新造的載重6500噸集散兩用鋼制貨船沿淮河岸邊整齊列隊(duì)，船頭桅桿刺破長(zhǎng)空，它們是河南首次造出的最大船型。

船因水生。千里長(zhǎng)淮橫貫信陽(yáng)，造就了河南最大綜合性單體內(nèi)河港口淮濱中心港等天然深水良港，常年通行500噸級(jí)船舶，豐水期可通行2000噸級(jí)船舶。信陽(yáng)作為河南對(duì)接長(zhǎng)三角的“橋頭堡”，水運(yùn)可南通余杭、北達(dá)涿郡。多重便利因素，形成信陽(yáng)船舶制造業(yè)蓬勃發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

從淮河灘出土的商代獨(dú)木舟，到贏得“十船三淮濱”美譽(yù)的鋼制散裝貨船；從年造600余艘2000噸級(jí)貨船，到5000噸級(jí)集散兩用鋼制貨船建成下水；從“淮濱造”游艇遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外，到一次性接到20艘萬(wàn)噸新能源貨船訂單……

乘著河南內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的東風(fēng)，信陽(yáng)船舶制造業(yè)揚(yáng)帆啟航，加快從傳統(tǒng)造船向綠色智造轉(zhuǎn)變，逐漸成為河南造船業(yè)的領(lǐng)跑者，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的中原“船”奇。

千帆競(jìng)發(fā) 內(nèi)河航運(yùn)“十船三淮濱”

淮濱縣淮航船業(yè)有限公司船臺(tái)上，20余艘在建貨船的鋼鐵骨架鱗次櫛比。全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者祁瑞手持焊槍?zhuān)瑢?zhuān)注地處理著一艘5000噸級(jí)的船體焊縫，她的面罩被焊花映得通紅。“仰角焊最難，鋼板溫度高，手要穩(wěn)，眼要準(zhǔn)。”從業(yè)30余年的祁瑞，已焊接過(guò)數(shù)百條鋼制貨船。

淮河岸邊的造船史，可以追溯到殷商時(shí)期獨(dú)木舟的打造，興盛于明清漕運(yùn)千帆競(jìng)渡。新中國(guó)成立后，淮濱造船業(yè)歷經(jīng)三次蝶變：從建縣初期的百舸爭(zhēng)流，到改革開(kāi)放前的短暫沉寂，再到新時(shí)代的鋼船出海。

張楊可謂歷史的見(jiàn)證者——他12歲隨父學(xué)藝，經(jīng)歷了船舶噸位從500噸到1000噸，從2000噸到5000噸，再到1.2萬(wàn)噸鋼船的“幾何級(jí)跨越”。如今，張楊和弟弟各自經(jīng)營(yíng)著一家造船企業(yè)。

“國(guó)家鋼鐵工業(yè)的強(qiáng)大托起內(nèi)河航運(yùn)的興盛，也造就了淮濱造船產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代。”站在父親用過(guò)的老焊機(jī)前，張楊感慨萬(wàn)千。20世紀(jì)80年代，鋼材緊缺制約著淮濱的造船規(guī)模，當(dāng)時(shí)只能建造150噸左右的笨重水泥船。隨著我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量問(wèn)鼎全球，淮濱造船業(yè)也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，屢屢刷新河南造船業(yè)紀(jì)錄，去年更是突破5000噸級(jí)船舶建造瓶頸。

從木船到水泥船，從鋼制貨船再到新興的游艇、畫(huà)舫，淮濱已實(shí)現(xiàn)船舶制造承載能力和技術(shù)的飛躍，成長(zhǎng)為淮河流域最大的造船基地�；礊I縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)被評(píng)定為河南重點(diǎn)培育的20家特色裝備制造園區(qū)之一。

“內(nèi)河航運(yùn)‘十船三淮濱’。”淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)服務(wù)中心黨組書(shū)記楊勇高興地說(shuō)，“淮濱造”鋼制貨船暢銷(xiāo)淮河、大運(yùn)河、長(zhǎng)江水系，游艇遠(yuǎn)銷(xiāo)青島、三亞、張家界等旅游景區(qū)，并已開(kāi)拓印尼、緬甸等國(guó)家的釣魚(yú)艇市場(chǎng)。

2022年，隨著《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》印發(fā)，河南內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭。信陽(yáng)造船產(chǎn)業(yè)也搶抓機(jī)遇，從淮濱一隅擴(kuò)展到息縣、固始等沿淮縣區(qū)。

一場(chǎng)推介會(huì)彰顯信陽(yáng)船舶產(chǎn)業(yè)的興旺。2024年11月，在信陽(yáng)舉行的臨港產(chǎn)業(yè)招商大會(huì)暨內(nèi)河港口和船舶制造業(yè)推介會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)簽約項(xiàng)目16項(xiàng)，總金額近200億元。其中，淮濱縣的綠色淮河船舶制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目、固始縣的往流鎮(zhèn)船舶修造項(xiàng)目、潢川縣的淮河船業(yè)有限公司船舶修造項(xiàng)目、息縣的造船產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目等，正加速推進(jìn)信陽(yáng)造船業(yè)聚鏈成群、集聚成勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)蝶變 綠色智造領(lǐng)跑河南造船業(yè)

走進(jìn)淮濱三號(hào)碼頭的河南金隆諾寶船艇有限公司，寬大的廠房?jī)?nèi)停放著一艘即將完工的80尺遠(yuǎn)洋釣魚(yú)艇，其流線型的船體在燈光下泛著珍珠光澤，展示著船廠精湛的造船工藝。該公司是河南唯一取得游艇、畫(huà)舫、執(zhí)法艇生產(chǎn)資質(zhì)的公司，通過(guò)自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，已拿下多個(gè)全國(guó)游艇制造的“第一”。

“我們是國(guó)內(nèi)第一家研發(fā)生產(chǎn)‘水上跑車(chē)’，并投入市場(chǎng)的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了豪華游艇河南造。”公司董事長(zhǎng)王金琪自豪地說(shuō)，由于質(zhì)量可靠，性價(jià)比高，船艇已遠(yuǎn)銷(xiāo)印度尼西亞、緬甸等國(guó)家。

堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，淮濱縣造船業(yè)已成為全省造船業(yè)先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)跑者。“我們正圍繞內(nèi)河船舶和游艇制造兩大主導(dǎo)品牌，加強(qiáng)與中船第九設(shè)計(jì)研究院、揚(yáng)州新大洋造船有限公司、鄭州信大先進(jìn)技術(shù)研究院等單位的合作，大力加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)船艇制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”楊勇說(shuō)。

如今，淮濱縣已與中國(guó)船舶集團(tuán)風(fēng)帆儲(chǔ)能科技公司簽訂協(xié)議，啟動(dòng)內(nèi)陸臨港船艇裝備制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，建設(shè)造船產(chǎn)業(yè)研究院，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料“四新”標(biāo)準(zhǔn)，招引專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)入駐，打造綠色淮河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、船舶制造全產(chǎn)業(yè)鏈。

現(xiàn)代制造業(yè)離不開(kāi)科技賦能。信陽(yáng)已把船舶制造列為全市專(zhuān)精特新細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈，招引上下游及相關(guān)配套企業(yè)入駐。同時(shí)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與科研院所合作，充分利用5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，加快推動(dòng)造船業(yè)的智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在息縣淮河閭河口港河南瑞航船舶重工有限公司的現(xiàn)代化車(chē)間，激光切割機(jī)以毫米級(jí)精度裁切鋼板。機(jī)械臂將分段船體吊裝至智能焊接平臺(tái)，隨著藍(lán)色電弧光規(guī)律閃爍，巨大的鋼船骨架雛形初顯。“過(guò)去用手工切割，造一艘2000噸級(jí)貨船需要3個(gè)月，現(xiàn)在已壓縮到70天。”公司技術(shù)總監(jiān)孫少君說(shuō)。

憑借強(qiáng)大的船舶設(shè)計(jì)、制造、改裝和維修能力，瑞航船舶重工成為河南唯一獲得中國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)證的企業(yè)，是擁有海船建造資質(zhì)的船舶總裝單位，更是贏得了海內(nèi)外的訂單。今年年初，該公司成功簽約20艘120米長(zhǎng)的新能源鋰電船舶訂單，滿載量可達(dá)1.2萬(wàn)噸，是河南目前在建最大噸位船舶。

行走信陽(yáng)沿淮兩岸，你能看到，船舶制造企業(yè)加快從淮畔灘涂作坊轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄茉齑��?chē)間，從手工切割蛻變?yōu)榫G色智造。智能生產(chǎn)線與綠色技術(shù)深度融合，正加速信陽(yáng)千年造船產(chǎn)業(yè)蝶變，催生出一個(gè)產(chǎn)值超百億元的內(nèi)河船舶智造集群。

航道升級(jí) 拓寬中原出海大通道

淮河淮濱至三河尖航道提升工程現(xiàn)場(chǎng)，中交廣航局項(xiàng)目部支部書(shū)記王志強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行護(hù)岸工程作業(yè)；淮濱G220淮河大橋拆除重建工程中，保通鋼便橋與可通航千噸級(jí)船舶的新橋同步建設(shè)；花埠大橋新橋150米跨度的橋梁主跨即將合龍……

信陽(yáng)造船產(chǎn)業(yè)興盛的背后，是河南內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和淮河干流航道的全線提升。自2022年河南內(nèi)河航運(yùn)淮河淮濱至三河尖航道提升工程、信陽(yáng)淮濱港智慧港口信息化平臺(tái)項(xiàng)目等6個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，淮河航道升級(jí)與信陽(yáng)造船產(chǎn)業(yè)形成良性互動(dòng)。

“步入新時(shí)代，貨量上升，需要更大更多的船，也需要更寬更深的航道。”信陽(yáng)市淮河港口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理董林介紹，航道等級(jí)的提升，可使5000噸級(jí)以上貨船直達(dá)淮濱。而新造船舶噸位的提升，則帶來(lái)航運(yùn)成本的降低，從而激發(fā)內(nèi)河航運(yùn)的興盛。

按照信陽(yáng)“一干六支”“一港四區(qū)”的航道和港區(qū)布局規(guī)劃，目前已建成3個(gè)港區(qū)、6個(gè)港口作業(yè)區(qū)和29個(gè)碼頭泊位，開(kāi)通至蚌埠、連云港、武漢等10條集裝箱航線，有效打通了連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的豫貨出海通道。

“公司貨物主要從淮濱中心港‘出海’，運(yùn)輸成本能節(jié)省三分之二。”淮濱一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“越來(lái)越多的河南制造通過(guò)公司的物流鏈出口海外，目前已觸達(dá)東南亞、歐美等國(guó)家和地區(qū)。”

喜訊也從下游傳來(lái)：2023年9月，江淮運(yùn)河全線通航，淮河水運(yùn)相較經(jīng)京杭運(yùn)河連通長(zhǎng)江，節(jié)省航程200公里至600公里。2024年8月，安徽臨淮崗復(fù)線船閘建成通過(guò)質(zhì)量核驗(yàn)和交工驗(yàn)收，通航后，5000噸級(jí)船舶可直達(dá)淮濱。

“隨著江淮運(yùn)河的通航，淮濱至長(zhǎng)江中上游水運(yùn)距離大幅縮短，運(yùn)輸時(shí)效顯著提升。同時(shí)，可通航更高噸級(jí)的船舶，物流運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低。”董林對(duì)淮濱中心港區(qū)的未來(lái)發(fā)展充滿信心。

信陽(yáng)淮河沿岸的港口、船廠、碼頭，工人們正在“穿針引線”，緊張施工。他們有個(gè)共同的目標(biāo)：造大船、建大港、修鐵路，為河南加快融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)編織“網(wǎng)線”。

目前，淮濱中心港臨港鐵路正在加快建設(shè)。“建好以后，中國(guó)西北地區(qū)的貨物都可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸直達(dá)信陽(yáng)港，并由此出海，港口輻射范圍將變得更寬廣。”信陽(yáng)市淮河港口集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)武守巖透露，淮濱中心港一個(gè)50萬(wàn)標(biāo)箱的碼頭即將開(kāi)工建設(shè)，進(jìn)一步提升港口吞吐量。

好消息接連不斷。5月27日出臺(tái)的《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》提出，重點(diǎn)打造周口、信陽(yáng)、鄭州3個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心。作為“三核”之一，信陽(yáng)港在帶動(dòng)豫東、豫南地區(qū)合作的同時(shí)，將進(jìn)一步深化與粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)接協(xié)作，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放新高地。

中原出海，奮楫深藍(lán)。一艘艘河南造的千噸級(jí)貨輪，正滿載著河南商品，從信陽(yáng)各個(gè)港口啟航，沿著淮河駛向江海，融入全球大市場(chǎng)。

專(zhuān)家觀點(diǎn)

在臨港產(chǎn)業(yè)新賽道上揚(yáng)帆啟航

□信陽(yáng)市委黨校經(jīng)濟(jì)管理教研室主任、副教授 張臻

貫徹落實(shí)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》，推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，既是信陽(yáng)所需，也是信陽(yáng)所能。信陽(yáng)承東啟西、連南貫北，坐擁淮河主航道，內(nèi)河航運(yùn)歷史悠久、航運(yùn)發(fā)展資源豐富。加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，信陽(yáng)有資源、有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢(shì)、有支撐，正是深刻把握了“長(zhǎng)板決定高度、優(yōu)勢(shì)定義賽道”的發(fā)展規(guī)律，以“優(yōu)勢(shì)做極”思維將信陽(yáng)所長(zhǎng)與發(fā)展所需有機(jī)結(jié)合；加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，有利于信陽(yáng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，在發(fā)展新賽道上借力起勢(shì)、聚力成勢(shì)。

推動(dòng)信陽(yáng)造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展傳承創(chuàng)新。造船業(yè)是淮濱的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，凝聚了這個(gè)內(nèi)河造船基地幾千年通江達(dá)海的航運(yùn)基因�；礊I造船業(yè)產(chǎn)業(yè)體系完備、市場(chǎng)規(guī)模巨大、應(yīng)用場(chǎng)景豐富，造的船跑得快、船型好、價(jià)格優(yōu)，擁有良好的品牌形象和市場(chǎng)口碑。當(dāng)前，在一系列政策支持和推動(dòng)下，內(nèi)河航運(yùn)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，船艇市場(chǎng)需求不斷提升，造船產(chǎn)業(yè)正逐步向信陽(yáng)沿淮縣區(qū)擴(kuò)展。同時(shí)，新質(zhì)生產(chǎn)力賦能船舶制造，船舶承載能力和技術(shù)水平不斷躍升，“精益造船、標(biāo)準(zhǔn)造船、數(shù)字造船、綠色造船”的全產(chǎn)業(yè)鏈正加速形成。造船產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步對(duì)整個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展形成有力托舉和支撐。

其時(shí)已至，其勢(shì)將起。信陽(yáng)正加快港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)航道提質(zhì)升級(jí)，加速高標(biāo)準(zhǔn)打造信陽(yáng)港，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)內(nèi)河主要港口。做優(yōu)做強(qiáng)臨港產(chǎn)業(yè)，著力推動(dòng)臨港物流業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)集群化、智能化、綠色化發(fā)展，培育壯大食品、鋼鐵、船舶制造、輕工紡織、綠色建材、戶外家居等臨港產(chǎn)業(yè)集群，打造具有示范引領(lǐng)作用的臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。發(fā)揮好中原腹地對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的“橋頭堡”作用，強(qiáng)化臨港產(chǎn)業(yè)對(duì)接協(xié)作合作，積極承接先進(jìn)裝備、化工新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放新高地。

作為我省確立的臨港產(chǎn)業(yè)“三核”之一，信陽(yáng)臨港產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展正是河南要打造萬(wàn)億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群的一個(gè)縮影。河南正全面激活流域經(jīng)濟(jì)，加速建設(shè)降本增效、港產(chǎn)協(xié)同、流域聯(lián)動(dòng)、開(kāi)放創(chuàng)新的現(xiàn)代化臨港產(chǎn)業(yè)體系，在臨港產(chǎn)業(yè)新賽道上劈波斬浪、揚(yáng)帆啟航。