繁忙的周口港。本報(bào)資料圖片 李銳龍 攝

河南鋼鐵集團(tuán)周口基地的軋機(jī)設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)。河南日報(bào)社全媒體記者 楊鑫陽 攝

□本報(bào)記者 王映 馬濤 賈永標(biāo)

于無聲處聽驚雷。一條“黃金水道”的升級(jí)，恰似那只扇動(dòng)翅膀的蝴蝶，正在豫東平原掀起一場重塑經(jīng)濟(jì)地理的變革風(fēng)暴。

周口，這座曾以內(nèi)陸定義自身地理格局的城市，如今在沙潁河航道穿梭輪船的汽笛聲中，重見千年前“周家口”的熙攘盛景。數(shù)據(jù)為證：周口港貨物吞吐量從2020年的1860萬噸躍升至2024年的5205萬噸，5年間增長2.8倍，占全省港口貨物吞吐總量的85%以上。

以港為媒，周口正在回應(yīng)一個(gè)關(guān)乎河南乃至中部地區(qū)未來的“動(dòng)能之問”：內(nèi)陸腹地如何突破山川之限，再燃發(fā)展引擎？答案，藏在這條“黃金水道”及其所激發(fā)的漣漪之中。

一港通天下：從“水上駝隊(duì)”到開放樞紐

寒冬時(shí)節(jié)，周口中心港碼頭一派火熱。2000噸級(jí)的貨船來來往往，組成了名副其實(shí)的“水上鋼鐵駝隊(duì)”。

今年6月，周口成功入選新一批國家物流樞紐建設(shè)名單，成為河南的唯一。此前，周口已獲批港口型國家物流樞紐承載城市，是河南及淮河流域的唯一。

對于通江達(dá)海所帶來的實(shí)惠便捷，企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。

12月11日，益海嘉里糧油碼頭，遠(yuǎn)渡重洋而來的大豆正通過吸糧機(jī)管道，從貨船直接輸送至企業(yè)的巨型筒倉。

“按一年進(jìn)口80多萬噸大豆，其中一半改走水路計(jì)算，一年就能節(jié)約運(yùn)費(fèi)超過800萬元。”益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人王昆坦言，“我們就是奔著港口來的。港口發(fā)展越好，我們的發(fā)展空間越大。”

在益海嘉里展廳，一組時(shí)間清晰標(biāo)記著企業(yè)與港口同頻共振的足跡：

2001年，益海嘉里初到周口建廠；彼時(shí)，沙潁河航運(yùn)已中斷20多年。

2005年，益海嘉里推進(jìn)四期工程建設(shè)；同年，沙潁河周口段復(fù)航，但通行規(guī)模和效率有限。

2015年，益海嘉里在周口港區(qū)投資建設(shè)占地超2000畝的現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園；正是在這一時(shí)期，周口實(shí)現(xiàn)了從“內(nèi)陸小港”到“國家樞紐”的跨越。

時(shí)至今日，周口已構(gòu)建起以周口中心港為龍頭、小集港為核心，西華、項(xiàng)城、沈丘等多作業(yè)區(qū)協(xié)同的“一港十區(qū)一核心”港口體系，累計(jì)建成規(guī)模性港口8個(gè)、泊位97個(gè)，形成了長江以北規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的現(xiàn)代化內(nèi)河港口集群。

益海嘉里、娃哈哈、五得利等領(lǐng)軍企業(yè)紛至沓來，周口食品產(chǎn)業(yè)聚鏈成群，先后獲評“全國食品工業(yè)強(qiáng)區(qū)”“中國食品制造示范基地”。

以港興產(chǎn)，以產(chǎn)強(qiáng)港。周口瞄準(zhǔn)臨港偏好型產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)招商，培育出食品加工、生物醫(yī)藥、裝備制造、現(xiàn)代物流四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，成功實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)型。

這條“黃金水道”所承載的，遠(yuǎn)不只是貨物的物理位移，它更是重新配置區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵要素，改寫著一座內(nèi)陸城市的發(fā)展邏輯與未來圖景。

浪涌千帆競：臨港產(chǎn)業(yè)的裂變式生長

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅看千帆競渡的氣象，更要看靜水流深的能量。比起碼頭的繁忙景象，由港口所激發(fā)的臨港產(chǎn)業(yè)裂變式生長，更顯戰(zhàn)略縱深與持久動(dòng)能。

在全國鋼鐵行業(yè)進(jìn)入“減量發(fā)展、存量優(yōu)化”的背景下，河南鋼鐵集團(tuán)積極推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與差異化布局。其中，位于沙潁河畔的周口基地，正依托內(nèi)河航運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢，推進(jìn)寬厚板項(xiàng)目，精準(zhǔn)切入高端板材市場。

出周口中心港一路向東南，與沈丘港比鄰而立的，正是河南鋼鐵集團(tuán)周口基地（以下簡稱“周口基地”）。

“以往受陸運(yùn)成本限制，鋼鐵產(chǎn)品的銷售半徑多在500公里左右。”周口基地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“如今憑借港口物流，運(yùn)輸成本顯著降低。我們生產(chǎn)的寬厚板可通過水路，直達(dá)長江中下游及沿海制造企業(yè)。”

如今，周口基地已在高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型中嶄露頭角：被譽(yù)為“世界軋機(jī)之王”的5600毫米軋機(jī)正高效運(yùn)轉(zhuǎn)，其寬厚板生產(chǎn)線具備年產(chǎn)40萬噸船板能力，產(chǎn)品覆蓋散貨船、集裝箱船及海洋平臺(tái)等多種高端需求。

在先進(jìn)裝備與港口優(yōu)勢的雙重驅(qū)動(dòng)下，周口基地正加速向先進(jìn)鋼鐵材料領(lǐng)域邁進(jìn)，一座現(xiàn)代化鋼鐵新城已巍然屹立于沙潁河岸。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)不僅發(fā)生在傳統(tǒng)領(lǐng)域。在新興的生物醫(yī)藥賽道，周口臨港開發(fā)區(qū)生物化工園區(qū)已獲省政府批復(fù)，成為全省重點(diǎn)布局的五個(gè)生物經(jīng)濟(jì)基地之一。

“我們非常看重這里的產(chǎn)業(yè)鏈條件。”周口海盛生物科技有限公司總經(jīng)理石書鵬說，“周邊集聚了益海嘉里、中糧、瑞茂通等優(yōu)質(zhì)原料供應(yīng)商，提供了顯著的成本優(yōu)勢。同時(shí)，周口作為人口大市，在終端產(chǎn)品特別是化妝品消費(fèi)市場方面潛力巨大。”

由現(xiàn)代物流體系提質(zhì)增效所帶來的變革仍在持續(xù)深化：多式聯(lián)運(yùn)國際物流港一期投入使用，跨境電商產(chǎn)業(yè)園吸引多家企業(yè)落戶，煤炭儲(chǔ)備基地、新型建材基地等重點(diǎn)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)……通過破解瓶頸、強(qiáng)化聯(lián)通，周口正加快構(gòu)建“水鐵公空”高效協(xié)同的立體交通網(wǎng)絡(luò)，以通江達(dá)海的全新姿態(tài)，積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。

潮頭起新篇：腹地經(jīng)濟(jì)的漣漪效應(yīng)

在沙潁河與賈魯河交匯處，坐落著周口最早的渡口——“大渡口碼頭”遺址。它曾見證昔日漕運(yùn)經(jīng)濟(jì)的興衰，如今，也正默默注視著這座城市書寫“一港連天下”的嶄新篇章。

走進(jìn)位于周口臨港開發(fā)區(qū)的河南卉澤科技股份有限公司，機(jī)械手有序地進(jìn)行自動(dòng)化焊接，工人們對戶外休閑裝備、金屬日用品等產(chǎn)品進(jìn)行包裝后，將用集裝箱發(fā)往美國。

“我之前在上海從事金屬制品業(yè)務(wù)，看到家鄉(xiāng)港口發(fā)展帶來的巨大機(jī)遇，選擇返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。”河南卉澤科技股份有限公司負(fù)責(zé)人鄭鳳濤說，公司產(chǎn)品通過周口港直達(dá)國際物流通道，大大降低了物流成本，提升了在國際市場上的競爭力。

“近年來，開發(fā)區(qū)用足政策紅利，持續(xù)強(qiáng)化激勵(lì)與賦能，全面融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了從‘內(nèi)陸末梢’到‘開放前沿’的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。”周口臨港開發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒說。

對內(nèi)，深化與南京港、安徽省港航集團(tuán)、廣州港集團(tuán)等戰(zhàn)略伙伴合作，創(chuàng)新“外貿(mào)接力”航線模式，構(gòu)建起“西煤東運(yùn)、東貨西輸”的雙向多式聯(lián)運(yùn)大通道。

對外，2025年新開通5條國內(nèi)航線和3條外貿(mào)接力通道，國際物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密，“一港連天下，攜手共繁榮”的開放格局正加速成型。

放眼中原大地，一系列關(guān)鍵落子勾勒出通江達(dá)海的新圖景：周口—漯河樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)獲批建設(shè)、平頂山港正式投入運(yùn)營、賈魯河復(fù)航工程加速推進(jìn)、全省首個(gè)百萬級(jí)專用集裝箱碼頭——周口港小集作業(yè)區(qū)即將開港……河南搶抓機(jī)遇、乘勢而上，全力構(gòu)建中部便捷出海水運(yùn)大通道，更好融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)。

宏大謀劃，需以精細(xì)布局支撐�！逗幽鲜∨R港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》清晰擘畫了未來路徑：到2030年，臨港產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化、特色化、集聚化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模突破萬億元，形成9個(gè)以上千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群。

一條航道，打開的不僅是物理意義上的通途，更是思維視野與發(fā)展格局，讓內(nèi)陸腹地一躍站上開放前沿。沙潁河奔流不息，當(dāng)“蝴蝶”的翅膀持續(xù)振動(dòng)，其激蕩的效應(yīng)必將超越一城一地的范疇，為奮力譜寫中原大地推進(jìn)中國式現(xiàn)代化新篇章注入更加深厚而長遠(yuǎn)的“水動(dòng)力”。

周口港貨物吞吐量從2020年的1860萬噸躍升至2024年的5205萬噸，5年間增長2.8倍，占全省港口貨物吞吐總量的85%以上

時(shí)至今日，周口已構(gòu)建起“一港十區(qū)一核心”港口體系，累計(jì)建成規(guī)模性港口8個(gè)、泊位97個(gè)，形成了長江以北規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的現(xiàn)代化內(nèi)河港口集群

到2030年，臨港產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化、特色化、集聚化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模突破萬億元，形成9個(gè)以上千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群

制圖：周鴻斌

專家點(diǎn)評

集聚生產(chǎn)要素賦能臨港產(chǎn)業(yè)

□鄭州輕工業(yè)大學(xué)教授、河南港口樞紐與臨港經(jīng)濟(jì)研究中心主任 仝新順

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)是構(gòu)成社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的四個(gè)基本環(huán)節(jié)，這四個(gè)環(huán)節(jié)相互依存、相互影響，共同推動(dòng)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)，流通功能不僅體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值上，更體現(xiàn)在促進(jìn)資源的優(yōu)化配置上，通過資源共享、協(xié)同效應(yīng)提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，成為增強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力的新動(dòng)能。

河南地處中原腹地，區(qū)位交通優(yōu)勢凸顯，全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐和國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點(diǎn)作用明顯增強(qiáng)。特別是，伴隨著國家內(nèi)河航運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展，河南正在借助“黃金水道”實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，彰顯融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢和使命擔(dān)當(dāng)，打造高水平對外開放新高地，加速暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)，增強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)力。

據(jù)測算，水運(yùn)成本是鐵路運(yùn)輸成本的1/2、公路運(yùn)輸成本的1/5、航空運(yùn)輸成本的1/20，水運(yùn)已成為降低全社會(huì)物流成本的重要力量。長期以來，內(nèi)河航運(yùn)是河南綜合交通運(yùn)輸體系的短板。打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，能夠促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)提質(zhì)增效降本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

近年來，周口搶抓國家內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇，聚焦打造國家港口型樞紐、全省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心區(qū)目標(biāo)任務(wù)，建港口、興物流、聚產(chǎn)業(yè)、優(yōu)服務(wù)，2025年周口市成功獲批港口型國家物流樞紐承載城市、入選新一批國家物流樞紐建設(shè)名單，不僅港口貨物吞吐量占比達(dá)全省總量的85%以上，集裝箱航線也增至43條，實(shí)現(xiàn)從“水上駝隊(duì)”到物流樞紐、從“內(nèi)陸末梢”到“開放前沿”、從“周家渡口”到臨港偏好型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，加速從“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，在融入新發(fā)展格局和全國統(tǒng)一大市場建設(shè)上不斷奮勇爭先。

記者手記

通江達(dá)海無問西東

□本報(bào)記者 賈永標(biāo)

“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋。”昔日周家口因漕運(yùn)興盛的繁華畫卷，正隨著千年河道的成功激活，再次徐徐展開。

從2020年不足1萬標(biāo)箱猛增至2024年的16.3萬標(biāo)箱，增長超16倍的背后，是周口這座不沿海、不沿邊的內(nèi)陸城市，正以港口型國家物流樞紐的新身份，演繹著“一條航道激活一座城”的嶄新故事。這背后，有幾點(diǎn)啟示值得深思。

一是要勇于打開內(nèi)陸發(fā)展的“天花板”。蝴蝶振翅，不在風(fēng)起之際，而在風(fēng)起之前。周口的蝶變，正蘊(yùn)藏在一場場全省內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展工作推進(jìn)會(huì)中。作為補(bǔ)齊我省綜合交通運(yùn)輸體系短板、推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵抓手，把握機(jī)遇就意味著打開發(fā)展新空間。

二是要敢于拓展發(fā)展的“想象力”。理念一變天地寬，“經(jīng)略港航、聯(lián)通江海”不僅僅是戰(zhàn)略層面的謀劃，更關(guān)系到一種奮楫揚(yáng)帆的追求與格局。一條航道，連接江海，通往世界，最終打開的是內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的想象空間。

正如周口市在臨港經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布會(huì)上所傳達(dá)的：以港口型國家物流樞紐為牽引，展現(xiàn)“興港強(qiáng)產(chǎn)、賦能發(fā)展”氣魄，拿出“建港興城、擘畫未來”手筆，展現(xiàn)“改革破局、勇立潮頭”作為，奮力書寫臨港經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展壯麗答卷。

不臨海，卻向海而興；不沿邊，卻開放成勢。告別“望河興嘆”，迎來“向海圖強(qiáng)”，“黃金水道”流淌的已不僅是河水，而是物流、資金流、信息流，更是區(qū)域發(fā)展的新動(dòng)能。從某種意義上說，水運(yùn)的復(fù)興，不僅是運(yùn)輸方式的回歸，更是一種發(fā)展哲學(xué)的覺醒：開放，永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)大省最深厚的底氣。