青春熱血獻祖國 風雨同舟衛(wèi)山河
--紀念鐵道兵舟橋團89131部隊組建60周年
尹程起
“背起那個行裝，扛起那個槍，雄壯的那個隊伍浩浩蕩蕩，同志呀，你要問我們哪里去呀，我們要到祖國最需要的地方……”
1963年11月，周恩來總理接見鐵道兵部隊時，帶頭唱起了《鐵道兵戰(zhàn)士志在四方》。從此，這支雄壯威武光榮自豪的奔放進行曲，成為鐵道兵的軍歌，響遍鐵道兵部隊的軍營，回蕩在祖國大地的山山水水……
長風萬里，踔厲奮發(fā)；金戈鐵馬，衛(wèi)我山河。1981年10月，我從河南豫東平原道家始祖老子故里--河南省鹿邑縣，投筆從戎，入伍到齊魯大地黃河之濱--山東省齊河縣中國人民解放軍鐵道兵舟橋團89131部隊服役。
鐵道兵舟橋團組建于1964年8月，主要任務在戰(zhàn)時和緊急情況下利用67式鐵路舟橋器材，快速搭建火車通行鐵路浮橋，跨越江河障礙，保障鐵道線暢通無阻。急保暢通、戰(zhàn)當先鋒：戰(zhàn)爭年代，擔負戰(zhàn)區(qū)的鐵路搶修、搶建任務，保障部隊的機動和作戰(zhàn)物資的輸送；和平時期，參加國家鐵路建設，是我國目前唯一一支鐵路舟橋?qū)I(yè)交通應急保障隊伍,也是一支在共和國歷史上立過大功的英雄團隊，具有光榮傳統(tǒng)和輝煌功績，擅長馳騁江河、縱橫湖泊，水上作業(yè)，素有“水中蛟龍、江河戰(zhàn)鷹”之美譽。
1984年1月，鐵道兵舟橋團兵改工并入鐵道部，更名為鐵道戰(zhàn)備舟橋處，中國國家鐵路集團有限公司直屬事業(yè)單位之一，由中國鐵路濟南局集團有限公司代管 。
1986年9月，全國交通戰(zhàn)備平戰(zhàn)結(jié)合會議,中央軍委首長觀看六七式鐵路舟橋模型。
揚帆起航沙通線 飛舟踏浪急先鋒
上世紀七十年代以前，北京與東北僅有一條鐵路干線——京山線；如果一旦被迫阻隔，北京及華北與東北的交通大動脈就將徹底中斷。
在“備戰(zhàn)備荒為人民”的特殊年代，首都北京連接華北與東北的又修一條鐵路大動脈沙通線——京通鐵路，于1972年10月開工，由鐵道兵東北指揮部組織指揮鐵道兵第8、9、11、13、14師和獨立舟橋團、機械團擔任施工，鐵路沿線省、市動員民工配屬部隊施工，最高時施工人數(shù)達到20余萬人。
滔滔的潮白河穿過古長城奔騰而下，注入群山懷抱。碧波蕩漾的密云水庫，在那水庫的入口處，便是白河大橋的工地。密云水庫像鑲嵌在萬山叢中的一顆明珠。那白河大橋就是鑲在明珠上的一縷彩虹。
白河大橋是鐵道兵修建的沙通線（京通鐵路）重點工程，是一座單線連續(xù)桁梁橋，一連三跨，每跨128米，栓焊結(jié)構，全長404.77米，水深24米，是控制全線工期的重點工程，是我國鐵路橋梁第一次應用高強度鋼材，是我國目前最大跨度的栓焊鋼梁橋，也是全線橋梁工程施工難度最大的一座大橋。白河大橋在深水中施工這塊難啃的“硬骨頭”，任務分給了鐵道兵獨立舟橋團，該橋橫跨密云水庫，兩邊是陡峭的高山，橋址一端是隧道。地質(zhì)條件復雜、建設場地狹小、交通十分不便，大型器材設備運不進來。
當初來到這里開辟施工戰(zhàn)場，舟橋團的戰(zhàn)士們遇到了很多難以想象的困難，每一項工程都是一場硬仗、惡仗；早春的寒流，冰凍的長河，險峻的群峰。沒有大型的噸位船，也沒有大型的浮吊，一切都要從零開始。戰(zhàn)士們就用自己的肩膀和兩只手扛來了備件，扛來了立桿，扛來了全部施工工具。在白河中風大浪急，每一次都驚心動魄，每一次都給滔滔河水中的施工難題來了新的希望！
針對白河大橋在水中建造橋墩施工技術難度大要求高，工程師林根海設計的“沉船法”，利用舟橋器材拼組成船，把沉井在拼組船上安裝好，然后將拼組船灌水加重，連同鋼沉井一起沉入水中，當鋼沉井自浮后，讓船井脫離，運走鋼沉井，再打撈沉船。舟橋戰(zhàn)士們一個個勇敢的多次登上40多米高的萬能鋼架頂端，迎著五級大風，腳踩著驚濤駭浪，穿鋼絲繩、裝滑輪。參加施工的指戰(zhàn)員們勇挑重擔，多次試驗，晝夜鏖戰(zhàn)白河橋，終于靠自己拼裝組船，浮箱，萬能鋼架，解決了一個又一個難題，成功地將重達140噸的龐然大物鋼沉井浮運到位，安全下水，把巨大的鋼沉井平穩(wěn)地沉到了水底。一個巨人般的浮式鋼井在工地上拼接完成。
站在河岸上一看，工地上機器轟鳴，焊花耀眼，燈火通明。舟船如梭，河流中高大的鋼沉井。沉井兩側(cè)的導向船上的萬能鋼架臨空而起，高達40多米，好不氣派。鋼架頂部的吊機上下?lián)]舞，把一節(jié)一節(jié)幾噸重的鋼板騰空吊起，又拼接成20多米高的鋼板樁圍堰。巨大的吸泥機晝夜不停地噴霧吐沙。一場驚心動魄的戰(zhàn)斗場景浮現(xiàn)眼前！
白河大橋是一座深水、深基、大跨度鐵路大橋，創(chuàng)造了好幾個全國第一：它是我國第一次采用鐵路栓焊鋼梁鋼螺栓聯(lián)結(jié)工藝的橋梁；是第一座大跨度、小截面鐵路鋼梁；是第一次成功采用“沉船法”下放鋼沉井入水的橋梁。
1977年1月，京通鐵路建造白河大橋，舟橋團參加施工指戰(zhàn)員凝心聚力，攻堅克難,科學設計,科技創(chuàng)新，利用67式鐵路舟橋器材在水上浮橋作業(yè)和浮運沉井，我國首次成功采用“沉船法”下放鋼沉井入水橋梁，采用“沉船法”建橋技術的傳承和創(chuàng)新，著名橋梁專家、“中國現(xiàn)代橋梁之父”茅以升贊不絕口，并且，榮獲了1978年全國科學大會頒發(fā)的榮譽證書“為表揚在我國科學技術工作中作出重大貢獻者，特頒發(fā)此獎狀，以資鼓勵。受獎者：鐵道兵舟橋團；完成的成果：鋼沉井下水——沉船法。這是當時中國科技界的最高榮譽，是舟橋工程技術人員敢于創(chuàng)新勇攀科技高峰的歷史見證。
金戈鐵馬馳援唐山 搶架薊運河鐵路橋
1976年7月28日,河北省冀東地區(qū)的唐山至豐南一帶,凌晨3時42分發(fā)生里氏7.8級強烈地震。僅僅幾秒鐘之間,整個唐山市幾乎被夷為廢墟，奪走了二十四萬人的生命。
薊運河大橋為北京通往東北的鐵路大通道的咽喉，設有上行和下行兩座橋梁，上游為下行橋，系日本侵華期間所修建；下游為上行橋，系30年代英國人所修建。兩座橋梁全系鋼板梁和鋼桁梁所組成。大地震之際，由于河床向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生巨大的水平推力，鋼梁刺破橋臺胸墻，掉落在河灘上。河中的墩身亦被剪斷，倒塌在河灘上。從斷裂的墩身截面中可以看出，墩身混凝土中未布設鋼筋，而且墩身斷裂處混凝土有很均勻的空隙（在那個年代，混凝土系人工用鋼釬插搗）。
情況緊急，形勢嚴峻，薊運河在華北地區(qū)屬于中等河流，橫擋在天津和唐山之間，由西北向東南匯入渤海，主河道既窄又深。京山線通往唐山的漢沽薊運河鐵路大橋是重要的救援通道,強烈地震造成其嚴重毀損,橋墩環(huán)裂,鋼梁縱移，支座落水，大橋上下行兩橋的橋臺嚴重錯位,下行橋長度縮短了2.1m，橋面上的鋼軌全部扭曲變形，薊運河正常水位時水面寬不足160米，流速為每秒2米以上，救援人員無法進入唐山，前往災區(qū)救援的人員、車輛、物資，以及從唐山災區(qū)轉(zhuǎn)移出來的傷員，全被阻隔在河的兩岸。
唐山地震,震撼世界，震驚全國，抗震救災刻不容緩，抗震救災成為當時全國上下的頭等大事,全國人民心系著災區(qū)群眾,救災隊伍和救災物資急需運往災區(qū)前線。
鐵道兵舟橋團接到中央軍委抗震救災命令：8月10日前架通京山線薊運河鐵路舟橋。舟橋團兩名副團長和一名參謀長帶領470名官兵參戰(zhàn)，奉命搶架薊運河鐵路舟橋，火速將重達1400噸六七式鐵路舟橋器材300余米，從山東省齊河縣及時裝運到漢沽搶修現(xiàn)場，立即投入緊張拼架作業(yè)，戰(zhàn)友們以國家和人民的急需為已任，廢寢忘食，風餐露宿，三天都沒有上岸，困極了，就蹲在浮箱上雙手摟住托架打個盹，餓極了，就從隨身帶的小挎包里摸出幾塊壓縮餅干充饑。不畏艱險、不怕困難，在余震不斷、烈日暴曬、大雨磅礴、臭尸難聞的惡劣環(huán)境里，夜以繼日、連續(xù)突擊、重傷不怕苦、輕傷堅持搶險。
抗震救災搶架薊運河鐵路舟橋，舟橋團官兵召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝，經(jīng)過7天奮力拼搏，晝夜奮戰(zhàn)，搶架一座長224.62米薊運河鐵路舟橋，8月9日上午，第一列滿載救援物資的列車以5公里的速度下行線通過薊運河鐵路舟橋，通車時間比中央軍委的命令提前了一天半。京山線全線通車，為向災區(qū)運送物資，撤出傷員，起到了重要作用。這是鐵路舟橋研制生產(chǎn)后第一次在實踐中運用，也是我國鐵路史上第一次在浮橋上通行客貨列車。
搶修架好薊運河鐵路舟橋，及時恢復京山線鐵路運輸，通過列車533列，并為京山鐵路單線提前通車創(chuàng)造了條件，也為及時搶運搶修物資、轉(zhuǎn)運傷員發(fā)揮了重要作用，成為唐山抗震救災中最重要的生命通道，受到鐵道部、中央軍委的通令嘉獎。
多年來，這支英勇善戰(zhàn)、敢于拼搏、能打勝仗的鐵路舟橋?qū)I(yè)保障隊伍，科學利用“六七”式鐵路舟橋裝備器材優(yōu)勢，積極投身國家鐵路工程建設，轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國大江南北，勇于科技創(chuàng)新。多次參加抗洪搶險抗震救災，出色地完成了搶修搶險任務，受到了中央軍委、國家交通戰(zhàn)備辦公室、鐵道部等領導的贊譽和表彰，多次被評為“國防交通戰(zhàn)備先進單位”和“抗洪搶險先進集體”。
青春獻舟橋 丹心報國家
我們這一批兵300人，來自鹿邑縣和鄲城縣，從河南省商丘市火車站乘坐綠皮火車，運轉(zhuǎn)到山東省齊河縣桑梓店火車站。從桑梓店我們背上行裝，整整齊齊排好隊，激情澎湃，雄赳赳、氣昂昂，軍歌落處，行云駐足，一路步行40多里到黃河之濱李家岸鐵道兵舟橋團新兵訓練基地。
新兵戰(zhàn)友們在李家岸訓練營區(qū)進行三個月的集訓。部隊的訓練、生活、學習、工作很規(guī)范，每天早晨六點軍號吹響，起床、集合、晨跑，七點回屋整理內(nèi)務、洗漱，七點半集合吃早餐，八點開始隊列訓練，中午12點開飯，下午2點再開始訓練至6點，晚上7點組織看中央電視臺新聞聯(lián)播，寫學習筆記，9點熄燈睡覺。
在隊列訓練階段對新兵來說最難的是軍姿訓練。每天時間安排很緊湊，組織紀律嚴明，在這段時間鍛煉了時間觀念、強化了團隊意識，增強了進取精神，加強了作風紀律。每一位新兵通過訓練學習，不斷強化自身素質(zhì)，提高競爭意識，服從命令，聽從指揮，刻苦訓練，認真學習，各方面進步很大，具備了站如松坐如鐘的軍人姿態(tài)。
1982年元旦，舟橋團團長周克倫到黃河岸邊李家岸訓練基地，來到看望正在集訓的全團新戰(zhàn)士，在訓練基地現(xiàn)場，與戰(zhàn)士們談心交流，周團長面帶微笑用濃重的湖南口音說，我們軍人要有軍人的樣子，要有軍人的姿態(tài)，風緊扣要扣緊，腰帶扎緊，褲門扣子要扣緊，一邊說一邊向大家展示自已身穿的綠軍裝，不巧的是那天他的褲門扣子沒扣上，他低下頭一看褲門沒有扣上，不好意思地抬起頭幽默地說：像我這樣不守規(guī)矩，粗心大意，扣子也沒扣上，不文明、不雅觀，大家不要向我學習……，頓時，戰(zhàn)友們笑聲飛揚。
新兵訓練是部隊生涯中最難忘的經(jīng)歷之一，為了盡可能地提高新兵的體能，訓練采用了各種各樣高強度的組合體能訓練。包括百米沖刺、俯臥撐、蛙跳、單雙杠等訓練項目。 這是新兵開展戰(zhàn)術基礎動作訓練，戰(zhàn)友們無懼泥漿、無懼沙石、無懼風雪，順勢臥倒、匍匐前進，勢如猛虎，血性十足，破繭成蝶，淬火成鋼。
“臥倒，低姿匍匐……前進！”隨著一聲令下，新兵迅速臥倒，收腿、伸臂、出槍，不斷交替，騰起陣陣塵土……
在很遠處就能聽到殺聲陣陣，也能看熱火朝天、塵土飛揚的訓練場景。晴天一身汗，雨天一身泥，這里有時氣候變化，環(huán)境惡劣，“無風三尺土，有風沙滿天”,風沙彌漫，刮得滿臉黃沙像泥人。
進入嚴冬季節(jié)，寒風凜冽，寒冷刺骨，齊魯大地銀妝素裹，有時寒風夾著輕雪飄飄灑灑，漫天飛舞，趴在雪地里練習射擊，雙手凍得僵硬，手指扣扳機扣不動。相對比較少的緊急集合訓練打背包、攜帶裝具，集訓內(nèi)容包含思想政治教育、軍事素質(zhì)基礎、日常點滴養(yǎng)成、專業(yè)技能訓練等方面，其間，還穿插軍歌教唱、體育競賽、觀看紅色電影、參觀軍史等活動，進一步豐富了新兵文化生活。
部隊新兵訓練生活有苦也有甜，第一次在李家岸訓練操場上放電影那天，團電影組組長周宗凌帶著放映組的同志，把銀幕拉開張掛固定在兩根電線桿上，潔白的銀幕上有一個小洞。
有一位戰(zhàn)友好奇的問銀幕上這個小洞咋回事？周宗凌面帶微笑用標準普通話幽默地說，演電影《白毛女》時，有一名戰(zhàn)士看到黃世仁強奸白毛女的罪行，義憤填膺，一激動，瞄準銀幕上的黃世仁舉槍射擊結(jié)果留下的一個彈孔。戰(zhàn)友們聽到這個杜撰的小故事信以為真哈哈大笑，歡樂的笑聲傳遍軍營。
新兵訓練3個月結(jié)束后，我被分到曾被鐵道兵黨委授予“硬骨頭六連式連隊”稱號的舟橋團2營6連。我每天早上搶著打掃廁所，參加打掃衛(wèi)生勞動，挑著臭氣熏天的糞桶也爭著走在前頭。先后當過通信員、炊事員、舟橋戰(zhàn)士；在炊事班當炊事員苦活臟活搶著干，從洗菜淘米到炒菜煮飯，從分飯打菜到洗碗抺灶，打掃衛(wèi)生不吱聲不吭氣，默默無聞，任勞任怨。參加舟橋訓練施工，我與戰(zhàn)友們一起，搬磚頭，抬石頭，扛水泥，拉沙子，預制水泥樁，灌注橋墩，加入施工作業(yè)隊伍，在黃河岸邊苦練舟橋棧橋打樁技術。心懷“讓高山低頭，叫河水讓路”和“革命何懼生與死，泰山壓頂不彎腰”的革命精神，克服艱難險阻，劈山鑿路、遇水架橋，每天與江河為鄰、鋼鐵為伴，“舟橋裝備都是鐵，磕磕碰碰都是血；舟橋裝備都是鋼，一不小心就受傷”，經(jīng)常與舟橋裝備器材“鋼筋鐵骨”打交道，晴天一身汗，雨天一身泥，作為“開路先鋒” 的舟橋兵，經(jīng)受了各種艱苦、惡劣環(huán)境的考驗，磨煉了意志，鍛煉了本領，錘煉了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的頑強作風。
濁浪滔滔，黃河之水奔流不息，舟橋戰(zhàn)士踏浪而行，逐水而歌——“臺臺吊機，是我們回天的手臂；孔孔門橋，是我們立足的雙腳；片片鋼梁，是我們錚錚鐵骨；條條飛舟，任我們在水上馳騁……”
我是革命一塊磚，哪里需要往哪搬，組織分配的工作，從來不挑不揀，服從命令，聽從指揮。那時鋪橋板、連桁架都靠肩扛手抬，烈日暴曬、泥里水里的就不用說了，戰(zhàn)友們每天的訓練負荷都很驚人。
黃河上激情飛揚，河岸邊的另一場戰(zhàn)斗卻是不顯山不露水地同步進行著，這是一支鏖戰(zhàn)在黃河之濱的鐵路舟橋部隊，擔負著戰(zhàn)時架通“生命之橋”的使命任務。飛揚的紅旗、嘹亮的歌聲、激越的吶喊、燦爛的笑容，讓每一名戰(zhàn)士情不自禁融入其中。那時，我理解了“甘為人橋”的精神，那是舟橋兵的使命所在。
連長董仁光，山東海陽人，為人正直，一口標準的膠東話，和我們相處了五六個春秋，沒見他和人開過一次玩笑，可也未見發(fā)過一次脾氣，總是那么嚴肅又溫和，令人敬畏又親近。在那些日子里，我印象最深的是，任何時候，任何場合，他都是衣著整齊，一套綠色軍裝，漿洗得干干凈凈，穿在身上平平整整，一絲不亂，每個紐扣都扣得緊緊的，其姿態(tài)永遠是挺胸、收腹、抬眼、揚頭，站有站相，坐有坐相，舉手投足都很得當，處處顯示他的資質(zhì)和素養(yǎng)不同一般。他非常關心我的學習成長和進步，他看到我訓練工作之余，熱愛學習，寫寫畫畫，鼓勵我學習新聞寫作，為連隊出黑板報、辦墻報黑，團里舉辦新聞報道培訓班，積極推薦我參加學習。我先后參加了鐵道兵報社以及鐵道兵4師宣傳部新聞報道通訊員培訓班。
1983年秋天，我被團政治處電影組遴選為廣播放映員，每天起早貪黑，睜眼第一件事，準時播放起床軍號，轉(zhuǎn)播中央人民廣播電臺新聞節(jié)目；除了廣播工作外，另一項主要任務就是每周兩至三個晚上放映一場電影。戰(zhàn)士的武器是手中槍，放映員的武器自然是放映機。放映的影片是由濟南軍區(qū)文化供應站按計劃定時發(fā)來的，放映后要在規(guī)定的時間發(fā)往下一家放映單位。
廣播宣傳是我黨、軍隊政治工作的重要組成部分，革命戰(zhàn)爭時期，為黨領導指揮全國革命戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了不同尋常的作用，在革命戰(zhàn)爭勝利后的祖國建設發(fā)展中，更是能及時、迅速、快捷地向全國人民傳達黨中央的聲音。
團機關電影組長周宗凌，給我一套教材《電影放映機》《電影擴音機》《電影發(fā)電機》，作為必學課程。我認真學習了電影放映機、擴音機基本原理。高明和歐翔兩位老兵，手把手教我放電影，制作幻燈片。我在實踐中學習，慢慢掌握了放映、倒片、接片、常見故障排除等技能。
戰(zhàn)友們看一次電影也不容易，大家每天都要進行緊張的戰(zhàn)備訓練，擔負著繁重的施工任務，在缺乏文化生活的枯燥日子里，能夠看上一場電影是最愜意和開心的事。除了打籃球和打排球比賽，其他的文娛活動不多，我精心做好映前準備工作，每次到連隊放電影，戰(zhàn)士們拿著清一色的小馬扎板凳進場，一聲“坐下”，小馬扎啪的整齊落地。放影前連隊拉歌，嘹亮的歌聲吸引好多群眾圍觀。這時場地站滿了人，等到首長們都到了，電影就要開始了……
中央軍委一聲令下 綠軍裝換成鐵路服
中共十一屆三中全會以后，中國進入了社會主義建設的新時期，為適應國家經(jīng)濟體制改革和軍隊體制改革的需要，新時期走強軍精兵之路、鐵道兵轉(zhuǎn)業(yè)直接參加國家建設，集中統(tǒng)一領導鐵路建設施工力量，加速中國鐵路建設，中共中央決定撤銷鐵道兵建制，脫離軍委合并到鐵道部。
1982年12月6日，國務院、中央軍委正式下達了1982年35號文件：關于鐵道兵并入鐵道部的決定“根據(jù)國民經(jīng)濟調(diào)整的方針和國家體制、軍隊體制改革的要求，為集中統(tǒng)一領導鐵路建設施工力量，加速我國鐵路建設，黨中央決定將鐵道兵機關、部隊、院校等并入鐵道部。”
1983年12月31日，上午9時，在山東省齊河縣鐵道兵舟橋團機關大禮堂前廣場軍旗飄揚，團部和附近單位全體官兵肅穆挺立。團政委面對涕淚縱橫的隊伍，宣讀鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)的命令，頭一句“根據(jù)國務院和中央軍委決定……”念了兩遍，都哽咽在喉念不下去。大家告別軍旗，摘下鮮紅的領章帽徽，脫下那身使我甘愿赴湯蹈火的綠軍裝，“最后一次向軍旗敬禮！”……
一片淚雨中，每一名鐵道兵戰(zhàn)士輕輕地、鄭重地摘下軍帽上的五星和軍衣上的領章，為自己的軍旅生涯畫上句號。
書山有路勤為徑 學海無涯苦作舟
天行健，君子以自強不息。我除盡職盡責完成本職工作外，始終不忘初心、虛心學習，我堅持天天讀書看報、聽廣播，不斷充實自己的新聞業(yè)務知識，組織上把我調(diào)到鐵道戰(zhàn)備舟橋處宣傳科從事新聞報道工作。為提高寫作能力，我報考了中國人民大學新聞學院新聞專業(yè)學習和中共中央黨校函授經(jīng)濟管理專業(yè)學習，分別取得了新聞學專科和經(jīng)濟管理專業(yè)大學本科學歷。中共鐵道戰(zhàn)備舟橋處黨委書記袁德義找我談話說：“黨組織研究確定送你去報社新聞單位學習深造。”
1986年10月，我跟隨河南日報編輯王秉亭一起，鉆山溝，下基層，跑農(nóng)村，深入一線生活學習，采訪豫西新安縣大扒山山區(qū)一位共產(chǎn)黨員、小學教師李欣，業(yè)余時間兼職當農(nóng)民郵遞員。我們徒步兩天跟隨李欣，曾翻越了39架棧道，溝壑縱橫，行程140多里。口渴了喝山泉，餓了拿出帶去的干糧充饑。走了一天山路，我照例在油燈下伏案耕耘。最終，《深山里的農(nóng)民投遞員》的新聞通訊在《河南日報》發(fā)表后，被10多家報刊轉(zhuǎn)載，還被河南報紙系統(tǒng)評為好新聞作品。
為了提高寫作水平，經(jīng)常深入基層一線，體驗生活，廢寢忘食、挑燈夜戰(zhàn)，勤奮工作。既有“三更燈火五更雞”的艱辛，也有“為有源頭活水來”甘甜。生活中的我從不刻意打扮自己，而對待每一篇稿件卻是精心打磨，一遍遍反復修改，對稿件的精益求精。
1988年1月23日下午，在天津子牙河特大橋工地采訪，聽說拼裝式打樁船在國內(nèi)首次投入使用，便立即查閱資料，弄準數(shù)據(jù)，還顧不上吃晚飯，找正在晚餐的有關領導和技術人員一一了解情況。為寫這篇消息，趴在河岸帳篷內(nèi)的鋪上直寫到晚上10點�！犊萍既請蟆穲笱凵峡堑摹吨蹣蛱帪閮�(nèi)河水上打樁作業(yè)闖出新路，拼裝式打樁船投入使用》消息，從采訪到見報不到一個星期時間。
浩蕩清淮天共流 長風萬里送歸舟
1984年1月鐵道兵部隊集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道兵舟橋團更名為鐵道戰(zhàn)備舟橋處，依然擔負著快速搭建火車通行鐵路浮橋，保障鐵道線暢通無阻，鐵路舟橋?qū)I(yè)應急保障任務，建橋足跡遍布祖國各地，轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，發(fā)揮鐵路舟橋器材科技優(yōu)勢，擴大舟橋器材應用范圍，使器材裝備的潛力得到了挖掘和開發(fā)。先后承擔過青島海灣大橋、京滬高鐵黃河特大橋、南京長江二橋、懷邵衡鐵路湘江特大橋、青連鐵路跨膠州灣特大橋、龍巖永定龍湖大橋、常益長鐵路沅江特大橋等多個國家重點橋梁建設項目。我采寫的新聞《為重點工程攻破道道難關 鐵路舟橋隊伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北》刊登在1990年6月3日《人民日報》第二版重要位置加花邊刊登。不久，《經(jīng)濟日報》也在二版的報眼上刊用了。不穿軍裝的鐵路舟橋戰(zhàn)士依然賡續(xù)紅色血脈，聚合起強大的改革發(fā)展動力，為扎實推進中國式現(xiàn)代化貢獻力量。
唐代詩人李賀《楊生青花紫石硯歌》：“端州石工巧如神,踏天磨刀割紫云”，堅持每天練筆，寫到入神處、關鍵時，則廢寢忘食。平日，習慣在枕邊放一支筆、一張紙。夜里有靈感，就隨時記下。“可以不吃飯不睡覺，但不能不寫稿”�？炭鄬W習，積極進取，不斷提升自己的腦力、筆力、眼力、腳力，提高自己的業(yè)務技能水平，始終把紅色作為職業(yè)的底色，把人民情懷作為生命的本色，深入基層、沉到一線，到平凡的生活中去，上演習訓練場……，努力采寫出更多接地氣、冒熱氣、有思想、有溫度的新聞作品，生動講好舟橋故事、傳播好舟橋聲音，歌頌美好情操，弘揚時代精神，一年三百六十天，多在橫戈馬上行，奔波在祖國大江南北。用心體驗，筆耕不輟。孜孜不倦地宣傳鐵道兵舟橋部隊的豐功偉績，傳播“鐵道兵前無險阻，鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神，為鐵路舟橋隊伍服務我國經(jīng)濟社會發(fā)展奉獻綿薄之力。
歲月如歌，生活如潮。轉(zhuǎn)瞬間，我發(fā)現(xiàn)當年入伍來湖南，河南、廣西、安徽等地的戰(zhàn)友們，年齡大都是二十七八歲，有的三十出頭，不知不覺的進行躋身于大齡青年的行列。我們中間相當一部分青年還沒有找對象，婚姻成了我們這些年輕人頭疼問題，有的年輕人為了找對象要求調(diào)功工作，這種無形的思想負擔，也難免給我們的工作帶來了影響。
發(fā)現(xiàn)這個問題之后，我代表沒有找到對象的戰(zhàn)友們，給四川《青年世界》雜志寫一封信《筑路工的愛情在哪里？》，這一封接地氣、冒熱氣、有思想、有溫度的青年呼聲來信發(fā)表以后，我們收到全國各地來信有300多封，寫信的有工人、教師、大學生、農(nóng)民和團委等組織部門。信中熱情洋溢的對我們的小伙子理解，支持和關心之情。
鐵道戰(zhàn)備舟橋處黨委書記袁德義捧著《青年世界》雜志說：“青年朋友的良友、筑路工的知心人……”，并立即組織團委、婦聯(lián)、工會等有關部門召開專題會議研究部署，為大齡青年牽線搭橋，認真解決青年職工婚姻成家問題。通過報刊媒體宣傳，為年輕人牽線搭橋，很快促成一樁樁美滿的姻緣，有十多名青年建立了家庭。穩(wěn)定了我們單位的青年職工隊伍的思想，有力的推動了職工隊伍精神文明建設。
崢嶸歲月赤子心 浪遏飛舟搏激流
鐵道戰(zhàn)備舟橋處科學利用“六七”式鐵路舟橋裝備器材優(yōu)勢，大力開展科研設計，大膽進行科技創(chuàng)新，革除過去單一訓練的模式，改變鐵路舟橋器材的戰(zhàn)術性功能使用，依靠科技優(yōu)勢擴大舟橋器材使用范圍，使器材裝備的潛力得到了挖掘和開發(fā)，開啟了國家鐵路橋梁建設的新征程，積極為國家重點工程排憂解難，攻克硬骨頭工程，技術革新難題。
時過境遷，物換星移，“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神歷久彌堅，這支永遠是鐵道兵的舟橋隊伍敢打硬仗拉得出打得勝，脫了軍裝兵改工后之所以英勇善戰(zhàn)、屢建奇功，不就是因為不忘初心、不忘老一輩革命家的鼓勵和鞭策，將鐵道兵的光榮傳統(tǒng)和戰(zhàn)斗作風踏實傳承嗎？使命與責任，注定我們年年月月、日日夜夜以青山為伍，與江河湖泊水上艱苦作業(yè)為伴。
不凡的過去，彰顯著光榮的歷史；不散的軍魂，指引著追求的方向。歲月變遷，軍魂不散。戎裝在身時，風餐露宿、沐雨櫛風的鐵道兵，逢山開路、遇水搭橋；和平年代，換上工裝，輾轉(zhuǎn)多地參加鐵路、高速公路施工，為國家經(jīng)濟建設貢獻力量。
劈波斬浪顯神通 飛橋漂渡越天塹
1939年，毛澤東同志給《新中華報》題詞“多想”，這二字很重要。博觀約取動腦筋，寫報道的人，腦子好使，遇到問題多想想，勤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圈，自有好處。1988年4月初，我偶見一則報道說，郎平原是業(yè)余體校的學生，國內(nèi)還有很多比較出名的運動員，也沒上過正規(guī)大學。我思索著到圖書館查閱資料，發(fā)現(xiàn)無論是在國內(nèi)體育比賽，還是國際性比賽的冠軍得主，大多數(shù)是業(yè)余體校培養(yǎng)出來的，而目前，我國業(yè)余體校培養(yǎng)人才是薄弱環(huán)節(jié)，工作亟待加強。
于是，我就寫了一篇《業(yè)余體校培養(yǎng)人才很重要》的文章，寄給中央人民廣播電臺。1988年5月26日，該臺“體育節(jié)目”播發(fā)，還加了編者話。當天下午，連隊炊事班長王新杰聽到中央人民廣播電臺廣播后，他興高采烈地奔跑遍營區(qū)每一棟營房，通知大家打開收音機一起收聽中央人民廣播電臺廣播我的文章，戰(zhàn)友們聞之歡呼雀躍，一片沸騰，為我點贊。熱愛新聞寫作，用文字來記錄偉大時代、樹立清風正氣、推動文明進步。
新聞報道工作實際上是一項非常辛苦的工作，使命在肩、重任在前，記著初心、記著擔當、記著人民，記著采訪中的每一絲細節(jié)、每一次感動，記著最真實、最平凡的故事，但這份工作是自己熱愛的，就是苦，也苦中有樂，非常充實。
我感到十分榮幸，我無怨于為其貢獻我的青春，將點滴的瞬間凝結(jié)成永恒，記錄下美好的時刻，讓真善美在祖國大地傳播，是我工作的最大快樂，也帶給我最大的滿足。
我滿懷青春之火、理想之光，以堅定的信念和飽滿的熱情，投身新聞寫作事業(yè)，不斷攀登高峰，勤勤懇懇、艱苦奮斗，積極工作，老實做人。發(fā)揚鐵道兵精神,保持一身正氣、廉潔奉公、兩袖清風，大力弘揚舟橋精神。
鐵肩擔道義 妙手著文章
作為一名新聞報道員，我們每個人的身上都擔負著戰(zhàn)備隊伍發(fā)展觀察者、記錄者和守望者的責任，沒有驚天動地的英雄壯舉，沒有蕩氣回腸的豪言壯語，卻以樸實的忠誠，執(zhí)著的筆墨，辛勤的耕耘，認真記錄生活的每一幀畫面，將我們的故事講給更多的人聽，用筆尖承載樸實單純而又不凡的聲音。
一分耕耘，一分收獲。“堅持、勤奮、好學”就是我寫作的“秘訣”。在波瀾不驚的歲月里，憑著對黨忠誠的政治品格、吃苦耐勞的責任擔當，我辛勤的汗水滲透到字里行間，功夫不負有心人，我采寫的稿件先后被《人民日報》《人民日報·海外版》《經(jīng)濟日報》《科技日報》《中國科學報》《中國企業(yè)報》《河南日報》《大眾日報》《中國勞動報》《人民鐵道報》《鐵道建筑工程報》《中國新聞出版報》《山東工人報》河南人民廣播電臺和中央人民廣播電臺，等省級以上新聞單位采用500多篇，其中二十多篇文章發(fā)表在《青年記者》《新聞成才》《編才之友》和《新聞愛好者》雜志期刊上，6家報刊社、電臺聘我為特約記者、通訊員，多次受到鐵道部有關部門通報表揚，多次被省市宣傳部門評為新聞報道先進工作者、模范通訊員，曾榮獲全國青年自學成才之路報告文學三等獎。
常言道：干革命靠兩桿子，一是槍桿子,二是筆桿子。宣傳系統(tǒng)的戰(zhàn)友們，無論在部隊還是到地方，都是好樣的。不少同志得到重用、提拔。團宣傳股新聞干事辛克卿，后來提拔為處宣傳科長、處工會主席。宣傳系統(tǒng)是黨的重要部門、重要戰(zhàn)線,是黨的喉舌,是理論教育、意識形態(tài)的宣傳者、實踐者,是緊跟形勢、與時俱進走在前面的先行者。但是，宣傳部門又是公認的“清水衙門”，但正是這種“清水衙門”，修煉了我們清清白白做人、老老實實做事的品質(zhì)。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。我同村入伍的戰(zhàn)友尹紹義，當時看到我酷愛學習，他攢了兩個月的津貼，花20多元錢給我買一本《現(xiàn)代漢語詞典》，這本詞典伴隨我工作生活學習40多年。
為提高自己的新聞寫作能力，我放下架子、俯下身子，虛心向身邊的同事學習，向有經(jīng)驗的老同志請教，單位領導和同事無微不至地關心我，我常常向科長崔子彪、周保國，新聞干事辛克卿、同事魏春生等同志請教，他們都是我的良師益友，悉心指導我，筆耕不輟，鼓勵我學習新聞寫作，閱讀了大量的報紙和書籍，開豁心智，從中吮吸著營養(yǎng)和甘露，不斷地豐富著自己的知識和夢想。
我永遠銘記新聞報道給我的多多，永遠銘記栽培、指導、關懷我們的每一位領導和戰(zhàn)友，團政治處主任馬木、商來修、王宗樹，團委書記郭銀富、蔣力生，鐵道戰(zhàn)備舟橋處黨委書記袁德義、黨委副書記吳登祥，處長馬玉學、工會主席夏之才，副處長劉廣印、總工程師李錫平，處機關辦公室主任楊遵義、后勤倉庫主任劉永，審計科長劉昌華，財務科長朱惠棠、張興禮、王智仁，管理科長陳清然，新兵排長陸金福，公務班長孫建民.......，他們都給我工作生活和學習給予極大支持和幫助，進一步激發(fā)了我的寫作動力。
風雨同舟十一載 砥礪前行新征程
我從來沒有忘記自己從哪里來、要向哪里去、擔當什么樣的使命、承擔什么樣的責任。無論在什么崗位,都不忘記自己肩負的職責，為了黨和人民的事業(yè)，為了偉大的祖國繁榮富強，奉獻自己的青春、熱血和汗水,心中有信仰，眼前有陽光，肩上有擔當，腳下有力量。
1992年春天，我回到家鄉(xiāng)羲皇故都、老子故里--河南省周口市工作，投身到地方經(jīng)濟建設主戰(zhàn)場。歷任周口人民廣播電臺記者、周口地區(qū)經(jīng)濟委員會秘書，鹿邑縣玄武鎮(zhèn)人民政府副鎮(zhèn)長、人大執(zhí)行主席，周口市經(jīng)貿(mào)委和周口市商務局科長，周口市商務局黨組成員、周口市招商引資局長，周口市商務局黨組成員、副局長、一級調(diào)研員等職務。從一名普通戰(zhàn)士、基層工人，一步一個腳印走上領導干部崗位。勇敢接受祖國和人民的挑選，個人的小我融入祖國的大我、人民的大我之中，仰望星空、腳踏實地，接續(xù)奮斗。改革開放機遇無限，市場經(jīng)濟大潮迭起，新發(fā)展格局開啟，鼓足勇氣、凱歌前行……
幾十年如一日，我干一行，愛一行，專一行，恪盡職守,愛崗敬業(yè)，孜孜不倦地追求，無怨無悔地學習新知識，勇挑重擔新使命，沖鋒在前。不辜負偉大時代，不負韶華，一種為國家、為民族、為事業(yè)奮斗不息的激情,伴隨著我平凡的歲月，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
我始終以高度負責的態(tài)度，忠誠黨和人民的事業(yè)，既有革命軍人為國奉獻的家國情懷，也有為家鄉(xiāng)建設奉獻的美好愿望，勇于創(chuàng)新，敢于擔當，譜寫一首令人蕩氣回腸的奮進之歌。多年的實踐，使我懂得能吃苦、愛學習、不自滿、重修身，我把美好的青春年華奉獻給了祖國人民的建設事業(yè)。
秉承著吃苦耐勞、堅韌不拔的品格，“堅守初心、不改本色”，為經(jīng)濟社會發(fā)展奉獻綿薄之力，在家鄉(xiāng)經(jīng)濟建設的發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。
作者簡介
尹程起，漢族，河南省鹿邑縣人，中共黨員，經(jīng)濟師，大學本科學歷，畢業(yè)于中國人民大學新聞學院和中共中央黨校函授學院。1981年10月，入伍中國人民解放軍鐵道兵舟橋團89131部隊服役；1984年1月,鐵道兵部隊集體轉(zhuǎn)業(yè)兵改工，并入鐵道部更名為鐵道戰(zhàn)備舟橋處。1992年3月,調(diào)到家鄉(xiāng)河南省周口市工作，歷任周口人民廣播電臺記者、周口地區(qū)經(jīng)濟委員會秘書，鹿邑縣玄武鎮(zhèn)人民政府副鎮(zhèn)長、人大執(zhí)行主席，周口市經(jīng)貿(mào)委和周口市商務局科長，周口市商務局黨組成員、周口市招商引資局長，周口市商務局黨組成員、副局長、一級調(diào)研員。文章先后被《人民日報》《經(jīng)濟日報》《人民日報·海外版》《大眾日報》《河南日報》《科技日報》《光明日報》和中央人民廣播電臺等省級以上新聞單位發(fā)表。
