本臺(tái)訊 11月17日，新華社主辦的新聞周刊《瞭望》以《三路突圍暢循環(huán)》為題，關(guān)注周口通過(guò)完善內(nèi)河航運(yùn)、建成港口型國(guó)家物流樞紐，集聚臨港產(chǎn)業(yè)并實(shí)現(xiàn)物流降本增效，助力河南融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的相關(guān)情況。具體內(nèi)容如下：
◇“周口不靠海、不臨邊，但在內(nèi)河航運(yùn)連通后，通江達(dá)海，連接黃河、淮河、長(zhǎng)江三大流域，站到了中西部地區(qū)面向長(zhǎng)三角的開(kāi)放前沿。”
◇10多年來(lái)，鄭州航空貨運(yùn)從沒(méi)有成形的洲際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，到以鄭州為亞太樞紐、以盧森堡為歐美樞紐，架起覆蓋全球超過(guò)30個(gè)國(guó)家及地區(qū)的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2025年貨運(yùn)量提前58天超去年全年
◇河南實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘清理整治專項(xiàng)行動(dòng)，出臺(tái)規(guī)范招商引資行為實(shí)施方案，建立招商引資項(xiàng)目首報(bào)首談機(jī)制，開(kāi)展招投標(biāo)和工程建設(shè)、政府采購(gòu)等專項(xiàng)整治，開(kāi)展妨礙全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)政策措施專項(xiàng)清理，推進(jìn)修改或廢止各級(jí)政策文件106件
周口中心港范集作業(yè)區(qū) （2025 年 8 月 12 日攝）梁照曾攝
中原大地以敢闖、善為、實(shí)干之姿，在促進(jìn)中部地區(qū)崛起、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)。
今年前三季度，河南地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5.6%，高于全國(guó)0.4個(gè)百分點(diǎn)。河南省委書記劉寧表示，“今年以來(lái)，河南把融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措來(lái)抓，下一步河南將著力破卡點(diǎn)、強(qiáng)聯(lián)通、增動(dòng)力、提能級(jí)，努力建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐、打造國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙循環(huán)支點(diǎn)。”
河南制定《融入服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)助力做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的實(shí)施方案》，遴選市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘清理、企業(yè)便利遷移等10個(gè)事項(xiàng)開(kāi)展重點(diǎn)攻堅(jiān)，累計(jì)貫通省際通道49個(gè)，架起覆蓋全球超過(guò)30個(gè)國(guó)家及地區(qū)的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。前三季度，全省社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率為13.4%，比去年同期下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，物流降本增效明顯。
近日，本刊記者分三路探訪豫東地區(qū)內(nèi)河港口、鄭州—吉隆坡“空中絲綢之路”雙樞紐和豫陜晉省界毗鄰區(qū)，從“水陸空”三條路，近觀河南推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)最新進(jìn)展。
一粒大豆的“降本賬”：
內(nèi)河港口成企業(yè)集聚之地
在位于河南周口市、淮河最大支流沙潁河畔的周口港，一艘艘滿載貨物的貨輪鳴笛起航，巴西的大豆、印度尼西亞的布敦巖、河南的純堿、廣西的白糖等大宗貨物在此吞吐轉(zhuǎn)運(yùn)。
這個(gè)深處中原腹地的內(nèi)河港口已成為國(guó)內(nèi)外港口偏好型企業(yè)的集聚之地，其中就有世界500強(qiáng)、國(guó)際糧油加工巨頭益海嘉里。
這個(gè)港口有何魅力？在周口港附近的益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園，公司負(fù)責(zé)人韓霞用手指著辦公室墻上的“內(nèi)河航運(yùn)輻射圖”說(shuō)：“周口不靠海、不臨邊，但在內(nèi)河航運(yùn)連通后，通江達(dá)海，連接黃河、淮河、長(zhǎng)江三大流域，站到了中西部地區(qū)面向長(zhǎng)三角的開(kāi)放前沿。”
作為大宗糧食加工企業(yè)，僅有樞紐優(yōu)勢(shì)還不夠，韓霞給記者算了一筆“降本賬”：
公司每年消耗巨量進(jìn)口大豆，如果大豆到連云港，通過(guò)鐵路運(yùn)到周口火車站，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)到企業(yè)，運(yùn)費(fèi)高且損耗大。現(xiàn)在大豆在連云港裝船，走水路直達(dá)周口港，吸糧機(jī)通過(guò)管道把碼頭貨船上的大豆，直接輸送至企業(yè)筒倉(cāng)，不僅沒(méi)有損耗，且每噸省運(yùn)費(fèi)約20元。按一年進(jìn)口80多萬(wàn)噸大豆，一半走水路計(jì)算，一年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)800多萬(wàn)元。
看中內(nèi)河航運(yùn)的前景，去年以來(lái)，益海嘉里在周口港投資50億元建設(shè)了占地2000多畝的益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園。這是其在中部地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品綜合加工產(chǎn)業(yè)集群。
時(shí)針撥回2001年，益海嘉里初來(lái)周口建廠，工廠占地僅110多畝，航運(yùn)已中斷20多年；2005年，沙潁河周口段復(fù)航，但通行規(guī)模和效率較低。
近年來(lái)，河南持續(xù)提高沙潁河航道等級(jí)、港口集疏能力和船閘通航效率，把周口港建設(shè)成為“長(zhǎng)江以北內(nèi)河第一大港”。今年6月，國(guó)家發(fā)展改革委公布30個(gè)新一批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，周口港口型國(guó)家物流樞紐上榜。目前，周口港已開(kāi)通24條國(guó)內(nèi)集裝箱航線和19條國(guó)際水運(yùn)通道，與長(zhǎng)江中上游聯(lián)動(dòng)“六省七港”。今年上半年，周口港集裝箱吞吐量完成9.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)46.8%。
樞紐優(yōu)勢(shì)疊加成本優(yōu)勢(shì)，當(dāng)?shù)嘏R港產(chǎn)業(yè)集群加快崛起。周口臨港開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒介紹，今年有16個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加快建設(shè)，另有27個(gè)項(xiàng)目正在跟蹤洽談。目前，當(dāng)?shù)匾呀ǔ膳R港裝備制造、智能機(jī)器人等園區(qū)，食品加工聚鏈成群，現(xiàn)代臨港物流持續(xù)壯大。
“內(nèi)陸小港”變身“國(guó)家樞紐”，從中不難窺見(jiàn)河南的決心：破卡點(diǎn)、強(qiáng)聯(lián)通，補(bǔ)上水運(yùn)短板，打造“水鐵公空”高效協(xié)同的立體交通網(wǎng)，以通江達(dá)海新姿態(tài)，積極融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。
來(lái)源：《瞭望》
